曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内，以及在（ ）中损坏，未经检查确认可以运行的。禁止编入旅客列车

旅客列车在途中摘挂车辆时，密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由（ ）负责，无客列检作业的由本列车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装和拆卸( )负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过（ ）辆，运行速度不得超过15km/h。

中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过（ ）km/h。

客车禁止通过（ ），调车时禁止溜放。

客车禁止通过驼峰，调车时禁止（ ）。

加挂、换挂客车由请令单位保证符合编组条件和《运用客车出库质量标准》。加挂在外属旅客列车运营时，加挂车应派（ ）。

中途站加挂客车时，由客列检将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由（ ）转交车辆乘务员。

中途站加挂客车时，由（ ）将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由车站值班员转交车辆乘务员。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（ ），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。