客整所应配备TCDS、KLW、轴温检测、( )等车载检测数据地面分析系统和TPDS、TADS、TVDS、微控试风等动态检测数据分析系统。

由机车供电的新造客车成组上线运行前，须进行通电带载，按标记速度进行试运行，25T型客车试运行里程不少于1000公里，()型客车试运里程不少于500公里。其他情况需要试运行时，由各铁路局自定。

集中供电空调旅客列车须编挂装有（）主机的客车。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、（）km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程规定进行限速》。

装用密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车，附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。装用15号车钩的客车编挂在货物列车中回送时，应挂于列车中后部，辆数不得超过20辆。

空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“消防专用”标识。消防锤安装要求为：车厢乘务员室设1个，座车客室设4个，卧车大走廊设2个，餐车客室设4个，双层座车下层客室设4个，双层卧车下层大走廊设（）个

通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（）时摘车处理。

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过（）。

密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过（）。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）。