208.动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时,侧灯位置不作调整,最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。机车应实行计划预防修,逐步推行基于大数据技术的预见性维修,开展机车主要部件的故障预测和健康管理,实施主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。检修周期应根据机车实际技术状态和()确定,机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。

104.已请求救援的列车,待停车原因消除后可自行开车。 ( )

103.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示引导手信号。 ( )

102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方),显示引导手信号接车。 ( )

101.列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。 ( )

100.列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h。 ( )

99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。 ( )

98.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。 ( )

97.列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。 ( )

96.列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。 ( )

95.列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。 ( )