60、污油与汽油在列管换热器中换热,汽油应走管间。

**解析：** 在列管换热器的设计中，流体走管程（管内）还是壳程（管间/管外），主要依据流体的性质（如粘度、腐蚀性、清洁度、压力等）以及传热强化的需求来决定。一般遵循以下原则： 1. **粘度大的流体走壳程**： * **污油**通常具有较高的粘度。如果让高粘度流体走管程，流速较低时容易形成层流，导致传热系数低；若强行提高流速以增强传热，则会大幅增加流动阻力（压降）。 * 壳程设有折流板，流体在壳程流动时不断改变方向，即使在较低的雷诺数下也能产生湍流，从而显著提高对流传热系数。因此，**粘度大、流量小或需要强化传热的流体宜走壳程**。 2. **易结垢、不清洁的流体走管程**： * 虽然题目中提到的是“污油”，暗示其可能含有杂质或易结垢，通常不清洁流体走管程是为了便于清洗（管内可以用机械方法清洗，而壳程清洗困难）。 * **但是**，在实际工程权衡中，如果污油的粘度非常高，其传热瓶颈主要在于粘度导致的低传热系数。此时，为了获得较好的传热效果，往往优先考虑让其走壳程利用折流板强化传热。同时，汽油相对清洁、粘度低、易挥发且易燃。 3. **本题的具体考量**： * **汽油**：粘度小、清洁、易挥发、易燃。 * **污油**：粘度大、可能含杂质。 * 通常情况下，**粘度大的流体走壳程**是更主要的决定因素，因为粘度对传热系数的影响非常大。让污油走壳程可以利用折流板造成的湍流来克服高粘度带来的传热劣势。 * 此外，汽油作为轻质油品，压力可能较高或出于安全考虑（泄漏风险），有时也会根据具体工艺要求安排。但在经典的换热器选型原则考题中，**“粘度大的流体走壳程”** 是一个核心考点。 * 因此，将**污油（高粘度）安排在壳程（管间）**，而**汽油（低粘度）安排在管程**，或者反过来？ * **重新审视题目陈述**：“汽油应走管间”。这意味着污油走管内。 * 让我们回顾标准原则： * **走管程的情况**：高压、腐蚀性强、易结垢/不清洁、流量小、需要较高流速以增强传热。 * **走壳程的情况**：粘度大、饱和蒸汽（冷凝）、被冷却的流体（有时）、传热系数小需强化传热。 * **矛盾点分析**：污油既“粘”又“脏”。 * 如果污油走管程：便于清洗（因为脏），但传热差（因为粘）。 * 如果污油走壳程：传热好（因为折流板强化），但清洗难（因为脏）。 * **汽油的特性**：清洁、粘度低、易燃。 * 在许多炼油厂的实际操作和教材案例中，对于**污油**，由于其极易结垢和堵塞，**清洗便利性**往往是首要考虑因素。管内清洗远比壳程清洗容易。因此，尽管污油粘度大，但为了防止换热器迅速堵塞且便于维护，常被迫让污油走**管程**。 * 相应地，**汽油**比较清洁，粘度低，走**壳程（管间）**是可以接受的，并且可以利用壳程较大的流通截面适应其流量，或者在某些设计中利用壳程进行相变（如果涉及蒸发/冷凝，但此处仅为换热）。 * **更关键的判断依据**：在很多化工原理题库的标准答案逻辑中，针对“污油”这一特定介质，**“易结垢、不清洁”** 的属性权重高于“粘度大”。因此，污油走管程（便于清洗），汽油走壳程（管间）。 **结论验证：** 题目说“汽油应走管间”，即汽油走壳程，污油走管程。 * 污油走管程：优点是便于清洗污垢，缺点是传热系数低（需通过增加管程数或提高流速弥补）。 * 汽油走壳程：优点是流动阻力小，缺点是传热系数相对较低（但汽油粘度低，本身传热尚可）。 鉴于污油的“污”字强调了其结垢倾向，**便于清洗**是主要矛盾，故污油走管内，汽油走管外（管间）。 因此，题目的说法是**正确**的。