铁路货车轮轴新组装的目的是满足新造货车、补充检修货车使用需要。

半轴实物试块应( )、内部无缺陷的RD2、RE2A、RE2B、RF2等型车轴制成。

TS-3型标准试块
试块材质为LZ50（检测LZ45CrV车轴时，试块材质为LZ50或LZ45CrV），用经过锻造、热处理合格的车轴制作，两端面的表面粗糙度应优于Ra3.2。标准试块的透声性能须与基准试块一致，Φ3.2平底孔反射波幅度差值须（ ）。

大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的（ ）的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞10dB。

纵向裂纹或纵向发纹：磁粉探伤时，其磁痕的延伸线与车轴轴线的（ ）。

横向裂纹或横向发纹：磁粉探伤时，其磁痕的延伸线与车轴轴线的夹角（ ）。

发纹：是由原材料中的微小气孔、针孔、金属和非金属夹杂物等，经锻轧而形成的原材料（ ）。磁粉探伤时，其磁痕特征呈直线或微弯的细线状，磁粉聚集的图像规则呈细长、平直。

轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经 （ ）组成的整体部件。

轮轴：指已压装轴承的轮对,具有（ ）的功能。本规则中也作为轮轴零部件的总称。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤记录和标识：每条轮轴、轮对探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的B/C型显示超声波自动探伤标识“（ ）”；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤记录和标识： 超声波自动探伤系统年度性能评定结束后应填写或打印《铁路货车轮轴B/C型显示超声波自动探伤系统年度性能评定记录》（ ），参加评定人员应确认评定记录内容并签章。