超声波探伤中采用较高的探伤频率有利于提高( )

铁路货车轮轴及零部件造修单位应对质量记录及台账报表( )。

铁路货车轮轴及零部件造修一般应在车轴、车轮加工及组装工艺线、（ ）等相应工艺线上进行。

铁路货车轮轴及零部件造修单位须具备相应的（ ）符合规定。

铁路货车轮轴及零部件造修单位须制定过程及产品质量状态标识管理办法，明确造修过程标识和产品质量状态标识，（ ）等产品质量状态标识清晰，分区域存放。

车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准，按轮对入检修单位的收入鉴定月份计算。车轴有下列情况之一时报废正确的是（ ）

二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修，主要结合（ ）进行，修复后装用于段修及以下修程货车。

国有铁路货车使用的备用轮轴、备用轮对、备用车轴、备用车轮和备用轴承（简称备用轮轴及部件，下同）是国有资产，按管理权限实行资产、技术和数量归口（ ），满足车辆检修需要。

按照统一管理，分级负责的原则，（ )逐级负责铁路货车轮轴的技术管理工作；其他铁路货车轮轴及零部件造修企业负责本单位及所属单位铁路货车轮轴的技术管理工作。

铁路货车轮轴组装及检修贯彻“安全第一，预防为主，以质量保安全”的方针，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，体现货车轮轴（ ）的思路，积极推进轮轴技术及管理现代化进程，实现管理规范、工艺科学、装备先进、质量可靠、安全稳定的目标。

铁路货车轮轴造修单位应在满足本规则要求的前提下（ ），改进作业方式，不断完善轮轴造修基础工艺线，逐步实现工装设备和检测器具的机械化、自动化、智能化、光电化。