机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。1

铁路局、机务段要严格落实总公司相关规定要求，将当日典型的前（ ）超劳情况纳入运输交班会，进行重点分析。

对跨局运行机车、乘务交路，每月固定与外局对应单位和部门互通信息，并根据实际情况，召开（ ），采取措施共同防止机车乘务员超劳。

为正确掌握途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳分析的一致性，铁路局应制定（ ）、（ ）机车调度相互联系通报制度。

现场卡控人员须填写（ ）（附件21），回段后交安全科。涉及其他机务段时，由安全科发至相关机务段。

运用车间对出入调车作业的段（库、所）、始发和终到调车作业的车站、专调机车作业的车站等重点处所，原则上每月现场覆盖检查不少于（ ）。

专用调车机车安装的“无线调车机车信号和监控装置”（STP）、驼峰自动推峰系统（CIPS）、防撞土档装置、机车视频装置等安保设备，应做到（ ）。

机车、乘务交路发生变化引起调度命令接收地点变化时，机务段要在交路实施前（ ）天将接收地点及联系方式报告机务处。

机车乘务员在司机手册车站站名处或相邻车站站名间及记事栏内对运行揭示主要要素进行摘抄、标注。但单司机或夜间值乘时，应在（ ）勾划。

机车乘务员出勤时，对LKJ临时数据文件要进行（）

机车乘务员在本段退勤时，派班室应回收交付揭示，存档保存不少于（ ）。