列车牵引定数的波动尾数，按《运规》第13条及局《行车组织规则》第44条的规定执行，特定区段的波动尾数按运行图的规定办理。凡按“允许超重”编组的列车，尾数一律（ ）。

机车乘务制度应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、检测、整备、保养、保洁一体化专业管理。

乘务交路需在车站继乘、换班时，根据乘务交路需要，可在车站或公寓设置机务派班室。

机车乘务人员定员在300至400人的车队可增设副队长、副书记各1人。

运用车队设队长、书记各1名，机车乘务人员定员在100至200人的车队可增设副队长1名

机务段安全生产指挥中心要通过信息平台和各类管理系统功能支持，实行机务安全生产作业和安全生产指挥的采集、传递、分析、处理、跟踪、反馈等环节全过程闭环管理。

机务段运用科负责制定安全风险管理实施办法，建立安全风险控制数据库，动态分析安全风险，定期进行安全风险评估检查，完善安全风险控制措施。

机务段运用科机车运用科要按照列车运行图、机车周转图确定的方案组织生产，负责编制全段机车乘务员使用方案，依据运输任务变化及时提出机车乘务员调整、补充方案。

机务段负责组织编制作业指导书及列车操纵示意图、操纵提示卡及编制列车运行图。

机务段提供满足需求的机车和机车配件，安全、优质、高效地完成运输生产任务。

铁路局机车运用管理工作中要求定期组织开展安全生产监督检查及评比活动，开展安全生产规范化、标准化创建工作。