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时间利用率是指对( )、( )、( )已完成的施工作业纳入时间利
用率统计指标。
计划兑现率是指（）、（）及（）已安排但未实施的施工作业纳入兑现率统计指标
收到电客车脱轨、倾覆信息后，立即扣停开往事发区段列车，确认有（），确定脱轨、（）、()以及受影响设备。
施工进场凭证包含（ ）等，凡在运营分公司所辖设备和范围内进行的施工作业，原则上必须凭施工进场凭证进场方可进场作业。
外单位施工进场手续办理流程中，（ ）作业计划，委外单位持施工进场凭证可以直接到各中心车站、场段、OCC请点。车站、场段和 OCC查验运营施工培训合格证合格后允许其作业，不需要各运营中心相关部门配合。
地面、高架段线路如遇（ ）等恶劣天气导致施工无法正常作业，施工部门应及时申请取消。
日补充计划原则上不安排动车作业，特殊情况如（ ）除外。
在车辆段/停车场的施工为 B 类(出入段/场线地面部分 A 类作业范围以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)为 B1类；不开行电客车、工程列车但（ ）的施工为 B2 类；车辆段/停车场内不直接影响行车但与行车设备设施有关的施工为 B3 类。
影响正线、辅助线行车的施工为（ ）类。其中开行工程列车、电客车的施工为（ ）类；不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/场线地面部分接触网支柱外侧 2 米（接触网支柱外侧附加悬挂外 2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米）范围为（ ） 类；车站、主所、控制中心（以下称 OCC）范围内与行车设备设施有关的作业为（ ）类。
非行车类施工指实施该项施工作业不会对车辆段、正线的行车和车站的客运服务造成影响的施工，如在（ ）区域从事对行车、客运服务无关的设备设施的安装、养护、检查、维修，物业结合部施工，经营类设备安装维护、广告张贴，新技术试验、调试，设备检测等。
