时速160公里动力集中动车组新造出厂或D5、D6修后，试运行里程不少于300km。

《25B单班乘务一次性作业标准》规定78、无客列检作业的站折列车，车辆乘务员按照《铁路技术管理规程》规定，利用到达本务机车进行列车制动机（）。

《25G600V乘务一次性作业标准》规定DC600V供电列车未编挂播音车或工程师车时，车辆乘务员每次巡视时，均须使用试漏灯在任一辆客车的（），对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定列车始发站车辆乘务员参加列车制动机（）时，须检查车辆制动风表压力变化及漏泄量，检查尾部车辆总风表压力，须达到550—620kPa，不足或超出时应通知司机。

《206G型转向架地面技术检查指导书（地沟线）》规定同一制动梁两端闸瓦厚度差不得超过:（）mm。

《206G型转向架地面技术检查指导书（地沟线）》规定踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于：（）mm。

列车出库前，通过长大下坡道的旅客列车，除进行制动机全部试验外，还应进行持续一定时间的制动机保压试验。在保压状态下，（）min内不的发生自然缓解。

翻板开卡是固定翻板（）位置的装置。

时速160公里动力集中动车组途中换端操纵时,长编或重联站停时间( )。

时速160公里动力集中动车组外属终到后过夜时,在到达列车的操纵端,由( )负责制动系统站折试验。

时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时,司机通过( )确认受电弓状态。