较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。

《25G380V乘务一次性作业标准》规定检查、处理AC380V集中供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在断电（）分钟后方可进行作业。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定巡视间隔期间，车辆乘务员应在固定地点值乘，值乘位置原则上为尾车（）（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定检查、处理DC600V供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在断电（）分钟后方可进行作业。

《25G380V乘务一次性作业标准》规定站折站未设置客列检的，按照列车制动机（）的减压标准(分别减压50kPa、170kPa)，由车辆乘务员只对尾部一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定在KLW系统不能正常使用的情况下，车辆乘务员按照规定开车后与司机核对列车尾部（）风压。

时速160公里集中动力动车组动车组发生故障时,随车机械师立即向故障发生地所在局集团公司( )报告。

列车分离前要对分离的各部分车辆设置好（）。

处理完毕，检查测量各部尺寸，检查制动软管和总风管及软管连接器状态，良好后进行制动机（）试验。

确定几何体划线基准的类型有（）。

车轮踏面剥离两处，两剥离处外边缘相距小于（）mm时，每处长不得超过20mm。