53、单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动?

正确答案：答:使用自阀虽能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸泄漏时,尽管自阀手把仍在制动区,机车也会自然缓解,司机室如无人或车下有人作业时,极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。

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298、为了达到增压的目的,柴油机需要有进.排气管路,增压器及( )等组成的增压系
统。

297、JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在( )时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

296、JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。

295、为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kpa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

294、当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风,
从而达到紧急制动的目的。

293、JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为( )压力空气。

292、柴油机油压力低于(70+10kpa)时,( )动作,柴油机自动停机。

291、按下1QA,QBD工作正常,由于( )线圈故障,经过45-60秒后柴油机不能启动。

290、柴油机喷油泵柱塞卡死弹簧折断等原因造成个别气缸不工作或功率( )。

289、主手柄提1位,无载灯灭,由于自动开关( )跳开,主发电机无流无压。