根据《运营事业总部客运组织实施细则》：扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）米以上缓冲空间。

518、 处理踩踏事件的基本要点:处理人员沿客流前进方向靠近事发地点,阻断前往事发地点客流(第一时间关停疏散反方向扶梯),疏散事发地点周边乘客,救助伤员,做好取证及现场保护。 ( )

517、交司机的调度命令车站从调度命令系统上打印,车站盖上站名章,值班站长值班员核对命令内容无误并签名后交司机。 ( )

516、向占用区间或区段错发出列车:系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法、开行救援列车、抢险列车等人工组织行车法行车时,向占用区间或区段发出列车。 ( )

515、 车站/车厂在提交A1/A2/A3/B1/B2类请点时,必须操作冲突检测,原则上冲突的作业不能继续提交,如特殊情况需要提交的必须通过调度电话告知行调,点击强制解锁,并在提交时的备忘录内填写该作业有冲突。 ( )

514、非运营时间车站配合操作的道岔必须是该施工作业区域内的道岔,且在操作过程中如果涉及到LOW/LSMC/HMI上的安全相关命令方面的操作,必须得到值班站长的同意。 ( )

513、发生电气火灾时,应先断开电源再使用专用灭火器灭火;可使用泡沫灭火剂,严禁使用水进行扑救。 ( )

512、屏蔽门开关门控制优先级从低到高依次为:就地级、站台级、系统级。 ( )

511、联锁指信号系统中的信号机、道岔和列车之间建立一定的相互制约关系。 ( )

510、原则上不能连续安排2列同方向的客车在同一车站越站或临时清客。 ( )

509、当外部环境出现水淹情况,未对地铁造成影响时,车站人员主动与外部环境负责人了解事件情况,并报告控制中心,准备好防洪用品,同时关注事态发展概况及抢修进度,必要时,可关闭相关出入口,采取相应的客流组织措施。 ( )