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535、道岔故障时维修人员下线路抢修时的组织,原则上谁组织行车由谁组织抢修。行调组织行车时,由行调组织进行抢修;车站按站间电话联系法或电话闭塞法组织行车时,由车站组织进行抢修。 ( )
534、信号能显示时,原则上司机凭信号动车;信号不能正常开放但可以排列进路时,行调授权司机越红灯(或蓝灯)。信号机故障情况下的抢修由值班主任助理组织。 ( )
533、紧急情况下若需按压紧急停车按钮时,应确保按压时间不少于3秒钟,确保紧停能够被激活。 ( )
532、当发生职业中毒事件后,人员立即停止作业,现场属地管理部门立即封存造成中毒事件的材料、设备和工具,控制事件现场,制止事态扩大,把事件危害降到最低限度。 ( )
531、若屏蔽门门玻璃已破碎并下掉,站务人员应在30分钟内将破碎玻璃清理完毕,防止玻璃碎片掉入轨行区。如果碎玻璃掉进轨道,如影响列车运行时候,需及时提报行调,并及时进行清理。 ( )
530、发生屏蔽门故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机或行调(仅适用于APM线)显示“好了”信号,司机或行调(仅适用于APM线)在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保客车准点运行。 ( )
529、消防重点单位房间钥匙管理,使用加封钥匙到现场确认原则上必须两人(或多人)同时前往,加封钥匙开封使用后,钥匙保管人应在第一个工作日内向钥匙所有人(部门)通报,并在双方确认情况下对钥匙进行重新加封保存。 ( )
528、在有火、有烟雾、高温、有烧焦气味等火灾特征明显但现场无法立即打开门的情况下,可采用破窗、破门等强行方式进入室内确认处置。 ( )
527、各类消防事件根据其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素,按照《运营事业总部突发事件总体应急预案》由低到高划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个响应级别。 ( )
526、 发生列车、车站公共区火灾或换乘站发生火灾,属于 Ⅲ 级响应? ( )
