行车时间以北京时间为准，实行（）小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

进路闭塞分区：在进路闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（列车救援时除外）。

进路闭塞的行车凭证为信号机显示的允许信号

进路闭塞的闭塞分区：在进路闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（列车救援除外）。

仅变更作业辆数或仅是将一批作业中某一股道的计划全部变更为另一股道的，不受三钩的限制，但必须停车向参与调车人员传达清楚并得到其复诵后方可进行。

节假日期间及办公时间以外的A、K类临时补修计划由OCC值班主任受理、审批，B1、B2类临时补修计划由车场调度或运用调度受理、审批。

接发列车应灵活运用股道，做到正点发车，不间断接车，减少转线作业。

接发列车时，禁止影响接发列车作业进路的调车作业。

接触网采用1500V交流电压供电

接车作业前，须将占线板标识牌预先移至接车股道信号机外方适当位置，接车完毕后及时将占线板标识牌移至接车股道。发车作业完毕后，须及时将占线板标识牌移至占线板空白处摆放整齐。

接车时，接车线（停车线A段）应空闲，由A段进入B段时按调车办理；办理停放在B段的列车发车作业前，应按调车方式先将列车调入A段，再办理发车作业。