出入厂段修、军事运输集结、局间非整列转属或借用等回送客车底和调度命令未注明使用客列尾的春运借用回送客车底、临时整列调用回送客车底，按货物列车办理，不使用客列尾时，车辆押运人员在尾部核对列车风压。

在库内对车列进行摘挂作业时，电气连接线及密封风挡的摘结由（ ）负责，外属列车由车辆乘务员负责。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（ ）h，拍发请求补油电报，并适当减载。

列车调度员接到客车激热或抱闸信息预报后，须立即通知机车乘务员和车站值班员，机车乘务员要采用常用制动立即停车并通知（ ），由车辆乘务员对THDS预报的激热轴承或抱闸车辆进行确认处理，处理情况由机车乘务员反馈列车调度员。

造成（ ）为较大事故。

装用密接式车钩的客车附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过（ ）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

管内旅客列车每运行（ ）km须安排入库实施日常检修。

装用15号车钩的客车编挂在货物列车中回送时，应挂于列车中后部，辆数不得超过（ ）辆。

单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业，技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和故障处理时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于（ ） h。

装用密接式车钩的客车附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过（ ）辆。

（ ）是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。