双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持（ ）管供风至接续列车终到站。终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态。

编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关车辆（）技术条件。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足（） m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

如遇自动制动机故障列车在区间被迫停车不能继续运行时，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态；

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；

车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员（）。

在有列检作业站，发现运用列车车辆故障，是否摘车检修，由（）决定并处理。

列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（）联控。

在调车作业中调车长应负责调车人员的人身安全和（）安全。

在停有（）的线路上，禁止手推调车。