因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）责任。

动车组回送时，相关动车段（所）、（）应提出限速、回送方式（有动力、无动力）、可否折角运行等注意事项。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须（）两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

在有客列检作业的车站折返的旅客列车，应对列车自动制动机进行（）。

旅客列车列车（动车组列车除外）运行途中客车车辆发生制动抱闸故障停车后，由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭（）塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；

旅客列车在到发线上进行技术检查作业时，在机次一位客车（）侧和尾部客车后端站台侧设置红色信号旗（灯）。

列车在区间被迫停车后，一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车（）位置处放置响墩防护。

（）内只采用夜间或昼夜通用信号。

车辆乘务员应向司机通报使用（）的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

铁路信号分为视觉信号和（）信号。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换（）过渡车钩后，运行速度不得超过140 km/h。