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加挂外局担当的旅客列车时，()部门须商担当局同意。由挂车局客运调度依据挂运电报发布甩挂命令。甩挂命令由挂车站客列检（无客列检的由车站）交车辆乘务员。
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向()轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
油压减振器的基本动作是（ ）。
列车发生火灾、爆炸应急处理：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），()不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用()车次时，可与规定方向不符。
调车手信号的显示方式如下：连结信号：表示连挂作业。昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用()色灯光）交互显示数次
客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于()状态。
车辆段调度须与所在地车站及有关部门联系，按照站段取送车协议，编制取送车计划，按时将检修车送往指定线路，并组织有关部门对送修入段的检修车进行技术状态()、预检，办理交接手续。
旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由()作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。
动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力() min内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
