通过旅客列车不摘车修范围：标记速度（）km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换.

车辆实行()预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

车辆段调度须与所在地车站及有关部门联系，按照站段取送车协议，编制取送车计划，按时将检修车送往指定线路，并组织有关部门对送修入段的检修车进行技术状态鉴定、()，办理交接手续。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤() km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同()车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。

车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的()及处所、自重、载重、容积、换长等。

各级调度应建立()班和班中会制度，保持调度工作的连续性。

十八点报告制度：各种报表均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自前()日18:00（不含）起至本日18:00止，24小时为统计报告日。

铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中统一指挥、逐级负责的()。

车辆段调度应根据检修车预检情况，结合车种车型、车辆()、加装改造、技术状态、预计修车时间、配件储备、检修设备等情况，制定检修周计划，合理安排台位，督促有关部门、车间落实计划。

客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并()。