检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车，检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过1%、暑运时平均不超过5%、平时平均不超过（）%.

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留() m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

下列情况列车不准退行：按()闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）。

车辆调度实行24小时值班，值班调度为()班制。

车辆实行()预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

车辆段调度须与所在地车站及有关部门联系，按照站段取送车协议，编制取送车计划，按时将检修车送往指定线路，并组织有关部门对送修入段的检修车进行技术状态鉴定、()，办理交接手续。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤() km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同()车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。

车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的()及处所、自重、载重、容积、换长等。

各级调度应建立()班和班中会制度，保持调度工作的连续性。

十八点报告制度：各种报表均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自前()日18:00（不含）起至本日18:00止，24小时为统计报告日。