旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：车钩的连挂，由( )负责；单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责

加挂旅客列车回送时，命令发布至沿途局和终到局，并由挂车站客列检（无客列检的由车站）交车辆乘务员；随货物列车回送时，只发布至挂车站，并作为回送和局间()依据。

零星客车回送须经铁路局客运调度命令准许，应在旅客列车上加挂，当旅客列车()轴或不具备编挂旅客列车条件时，可编挂于货物列车上。

进站、接车进路信号机不能使用时，应()引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

列车退行速度，不得超过() km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

各级调度命令应保管()年。

使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降() kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

十八点报告制度：各种报表均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自前一日18:00（不含）起至本日18:00止，()小时为统计报告日。

试验列车自动制动机的手信号显示方式如下：夜间——白色灯光作圆形()动。

为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与站段有关人员的工作联系，各级调度人员每季度深入现场应不少于()次，熟悉设备、人员情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地()；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。