旅客列车运行中，开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过( )辆。

跨局旅客（本属）列车一般情况下在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（　）　h，不满足时，须加强日常运输组织、采取备用车底替换、加强检修作业组织等措施，确保安全质量。

（）调度须加强客车在段检修组织管理，掌握生产进度，督促有关部门、车间兑现检修计划。

货车修理企业所在地（）须派驻厂代表。

货车检修计划的编制应综合考虑管内定检到过期车数量、生产进度、检修能力、运输需求和（ )等因素，保证均衡生产和兑现生产任务指标。

值班调度为（）班制

铁路局车辆调度、车辆段调度须掌握（）及管内旅客列车晚点情况，对因车辆原因造成的晚点要了解原因、做好记录、逐级报告。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（　）　km/h。

在制定车辆调度员定员标准时应充分考虑其工作量、工作性质、业务培训、现场检查调研等因素，合理设置车辆调度台，配足配齐车辆调度人员，满足安全生产和调度工作“精细、高效”的要求，值班调度岗位须有（）。

采用密接式车钩的列车，须随车备有（　）车钩、托梁式车钩。

定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等国铁、企业自备货车，根据铁路车辆部门填发《车辆检修通知单》（车统－23）或《检修车回送通知单》（车统－26），均统计为（）。