旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（　）负责。

（）工作是车辆调度提高管理水平、提升人员素质、规范工作行为、提高工作质量的有效载体。

（）是铁路运输调度信息化、铁路车辆管理信息化的重要组成部分，应按照铁路信息化建设的基本框架，在建设涉及调度指挥、生产组织、安全监控和精细管理等方面，紧密结合铁路运输生产的实际需要和铁路装备现代化的发展趋势，形成系统性和科学性的车辆调度信息化体系。

车辆调度坚持“（）第一、预防为主”的原则

货车车号由总公司车辆调度统一编制、发放和注销。车号的编制须符合（）规则的要求，同一车种、同一车型、同一批出厂的货车车号原则上应连续使用，报废货车的车号须注销。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（　）辆；因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过（　）辆时，只能加挂在管内旅客列车上。

各级车辆调度在组织指挥日常运输生产工作中,应及时正确发布与运输安全生产有关的车辆调度命令， （）车辆调度及有关人员须坚决执行。

最高运行速度120　km/h及以上的客车空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风（　）。

借出车辆段调度于借用结束后及时安排人员与（）办理借用客车的交接等事宜；

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（　）直接指挥。

铁路局车辆调度与铁路局统计部门核对后，汇总统计本局（）检修车数量，发现误差须查明原因，予以纠正