下列情形之一，未构成一般B类事故，不属于一般C类事故的（　）。

列车由车站负责发车时，发车人员仅确认（　）防护信号已撤除，不确认机次防护信号。

车辆间总风软管连结完毕后，须将（　）进行吊挂。

机车与机次一位客车总风软管连结完毕后，须将（　）的防尘堵链进行吊挂。

《铁路技术管理规程》（普速部分）适用于（　）　km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

（　）在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故的应急救援和调查处理，适用于《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。

列车调度指挥系统简称（　）。

为规范附挂货物列车的客车车门管理，既保证运输安全和秩序，又保证押运人员的人身安全，自2016年8月1日起，车站及其它人员发现附挂在货物列车上的客车车门没有关闭时，（　）拦停列车。

装用密接式车钩的附挂货物列车客车回送时，应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过（　）辆。

尾部防护信号设置位置规定：列车停靠站台时，在（　）设置。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（　）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。