本属列车日常检修的库内技术作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（　）　h。

列车因轴温报警至就近前方站停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度未达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，列车按（　）继续监控运行。

遇有铁路车辆运行（　）报警时，红外线、车辆、动车调度员应立即按规定进行处理；列车调度员接到报告后，必须确认车次，并按规定处理。

行李车应配备35L推车式水型灭火器（　）具。

集中供电空调旅客列车须编挂装有（　）主机的客车。

客车A4修（小厂修）周期为运行（　）万km或距新造或大厂修：常用客车8年，不常用客车客延长到10年。

运用发电车在库内折返站须保证机房温度不低于（　）。

客列检在车站对列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且（　）后，经客列检值班员转报车站值班员。

列车运行途中，车辆乘务员发现热轴、抱闸、无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员（　）未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。

双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（　）km/h运行至前方站。

自2016年2月1日零时起，DC600V直供电旅客列车始发及途中进行机车换挂，机次一位客车与机车之间39/43芯通信连接线（　）。