如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（　）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

列车因轴温报警至就近前方站停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到（　）（绝对温度）或外温加60℃时，进行甩车处理。

客列检检车员对终到旅客列车仅进行本务机车摘解作业，只在（　）插设防护信号，作业结束后，撤除机次防护信号。

旅客列车在无客列检车站进行“双改单”等应急处置时，车辆乘务员（　）插设防护信号，全部作业结束后予以撤除。

新造或厂修工厂未对设有风挡的TK系列军用自备铁路车辆出具“允许连挂证明”的，（　）涂打“○许”标记。

在逐辆加载排查漏电故障时，将本车DC600V在线绝缘监测装置旋钮由100mA档位调整为（　）mA档位。

摘车临修故障处理时间原则上不得超过（　）小时。

客车编组时须满足运行图规定的（　）要求。

车内工作人员之间使用无线对讲设备通话时，主叫方应转换对讲机通信频道至被叫方守候频道进行通话，通话结束后（　）。

装用15号车钩的客车编挂在货物列车中回送时，应挂于列车中后部，辆数不得超过（　）辆。

列检作业场对编挂有客车（不含城市轨道客车）的货物列车进行制动机试验时，货车检车员通过（　）或缓解指示器状态对客车制动机性能进行确认。