车辆段调度须掌握本段可支配客车的车种车型、速度等级、交路里程、走行公里、定检期限、检修及备用数量等基本情况，合理调配客车()，均衡组织客车运用，避免运用客车检修集中到期，保证客车检修计划兑现。

凡符合报废条件而未办理报废的（ ）、邮政车、自备客车不得进入国铁线路运行。

在接触网支柱及距接触网带电部分( )mm范围内的金属结构物须接地。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏时，应使用（　）停车。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与（　）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

新线建设时，原则上在相隔( )km的车站设置客列检。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为( ) mm，安全标线距站台边缘1 000 mm。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（　）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：当显示轴温持续上升达到( )℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现（　）危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。