为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与站段有关人员的工作联系，各级调度人员每季度深入现场应不少于（），熟悉设备、人员情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

生产力布局合理、检修设施完备是保证运用客车检修作业和安全质量的首要前提，（）技术是提高客车检修效率、确保行车安全的重要手段.

行李车配备（ ）L推车式水型灭火器1具。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：（ ）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

空气制动系统用风应与空气弹簧和（ ）等其他装置用风分离。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由调车作业人员负责；密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由客列检人员负责，无客列检作业的由本列（ ）负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（ ）小时制。

灭火器配置标准：硬座、硬卧、软卧、软座车每辆（双层客车每层）应配备2具2L水型灭火器和2具2kgABC（ ）灭火器。

（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或（ ）连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

回送客车编入货物列车前，应将客车工作风缸、副风缸的余风排净，装有空气弹簧的客车必须（ ），保证空气弹簧供风。