车辆编入列车须达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求。同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为()～6 mm

车辆乘务人员工作中要统一着装且保持整洁，言行举止要文明礼貌，要落实（ ）负责制，及时准确回答旅客问询，不能准确答复时，应引导至客运乘务人员进行处理。

车辆段调度应根据有关文件、（ ）、命令，组织做好临客、军用、旅游等客车的编组、整备、开行工作。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：调度命令由（ ）分别转交车辆乘务员和列车长。有客列检的车站，车站应同时通知客列检。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（ ）4小时，拍发请求补油电报，并适当减载。

客列检对车辆故障应急处置后，要与（ ）进行交接。

( )、客运乘务组等列车乘务人员发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由( )负责，无客列检作业人员时，有（ ）负责。

发电车必须建立（ ）制度，并加强日常检查。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加( )℃时，终到后不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责进行开盖检查。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（ ）运行至前方站内进行。