列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对()方面防护。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由（））负责.

车辆段应安排人员对客车运行（）监控系统（TCDS）的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置.

KMIS是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是()管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要.

客车车辆设备故障现场应急处置和运行条件的确认由客列检负责，无客列检时由（）负责.

车辆段内，车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）.

烟火报警装置报警时，（）乘务人员必须快速赶到报警车辆，并对发生的火情采取扑救措施.

地方客车、自备客车、邮政车报废后，产权单位应通过代管局或实行属地管理的（）（简称属管局）报总公司运输局备案.

库列检对对外属旅客列车实施折返检修，对经检查的项目承担返程安全责任，对车辆乘务人员交修的故障须积极处理，保证返程不发生（）设备故障.

最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机.

对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内（）故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行定期专项检修.