其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过() km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。

（）应将客车厂修合同签订情况和编制的月度厂修客车检修计划抄送铁路局车辆调度.

库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照 “以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员.

双改单（）运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站.终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态.

由运营客车（作为旅客运输使用的客车）转为局管路用车须由（）于每年2月底前以局文向总公司运输局提出申请.

车辆乘务人员在列车运行途中，列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机（）列车尾部风压.

春季整修对空调()须检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的运行电流和热态绝缘；秋季整修检测空调机组车顶空气预热器及客室电暖器热态绝缘.

铁路局列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，列车调度员在发布的调度命令中应注明双管改单管供风，调度命令由（）分别转交车辆乘务员和列车长.

客列检作业要求：（）停靠低站台时，一般采用两侧平行检查方式进行技术检查作业.

客车运用部门应编制并执行下列工作计划：认真开展客车季节性整修，（）要专题部署、车辆段要细化安排，制定整修计划、明确整修重点及检查验收标准，成立组织机构、资金保障到位.

各铁路局应根据生产力布局调整情况、客列检作业量及机车交路的变化情况等，及时提出跨局客列检布局调整建议，报总公司（）批准后实施.