列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于() m处防护。

客车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承），途中运行允许限度 ≤（）MM.

客车跨局间转属由（）根据铁路局申请或全路运输需求统一安排，局管内转属由铁路局办理.

全车漏泄试验中开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于（）kPa.

（）应将客车厂修合同签订情况和编制的月度厂修客车检修计划抄送铁路局车辆调度.

库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照 “以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员.

双改单（）运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站.终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态.

由运营客车（作为旅客运输使用的客车）转为局管路用车须由（）于每年2月底前以局文向总公司运输局提出申请.

车辆乘务人员在列车运行途中，列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机（）列车尾部风压.

春季整修对空调()须检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的运行电流和热态绝缘；秋季整修检测空调机组车顶空气预热器及客室电暖器热态绝缘.

铁路局列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，列车调度员在发布的调度命令中应注明双管改单管供风，调度命令由（）分别转交车辆乘务员和列车长.