（ ）是空车时车辆本身具备的质量。

车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，负责运用客车月度质量鉴定和客车辅（A1）修、摘车临修及重要专项（）的质量验收工作.

车辆段应有车辆修理库、油漆库、配件检修库、预修库、车辆停留线和（）存放库.

（）应设置TPDS和TADS复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修.

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）乘务员负责.

客车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承），途中运行允许限度 ≤（）MM.

客车跨局间转属由（）根据铁路局申请或全路运输需求统一安排，局管内转属由铁路局办理.

全车漏泄试验中开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于（）kPa.

（）应将客车厂修合同签订情况和编制的月度厂修客车检修计划抄送铁路局车辆调度.

库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照 “以列定组、以辆定人”的（）查定，并按规定配备预备人员.

双改单（）运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站.终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态.