持续一定时间的保压试验：列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续( )min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

铁路局车辆调度要加强与客车造修企业的联系，协调解决客车回送及（）申请下达过程中遇到的问题.

新造、厂修客车的移动备品由（）向客运段办理一次性交接，客运段负责保管、使用.

客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装（）,折角塞门手把需加装开口销（以下简称“三捆绑”）.

中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过（）辆，运行速度不得超过15km/h.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温超过外温加（）℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责.

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为（）.

跨局间客车借用以及随车车辆乘务人员相关费用的清算标准，按总公司财务结算有关规定执行，清算时间以调度（）为准.

临客编组整修时，对车列检修项目全部组织实施，对单车检修项目逐项核对检修周期，对超期的项目（）实施.

通过旅客列车技术检查作业范围： 车辆有无车体（）、弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰.

库列检实施折返检修时，需进行列车制动机全部试验、列车总风管()及持续一定时间的保压试验.