下锁销安装反位会导致车钩( )。

列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护： 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（） m处防护；

客车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承），外属客车出库允许限度 ≤（）MM.

客车调拨、转属、借用时，移动备品应随车配备，由客运部门向（）一次性交接.

车辆应有识别的标记，客车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高（）速度标记.

铁路局车辆调度要加强与客车造修企业的联系，协调解决客车回送及（）申请下达过程中遇到的问题.

新造、厂修客车的移动备品由（）向客运段办理一次性交接，客运段负责保管、使用.

客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装（）,折角塞门手把需加装开口销（以下简称“三捆绑”）.

中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过（）辆，运行速度不得超过15km/h.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温超过外温加（）℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责.

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为（）.