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各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置工作流程,一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业（）和标准进行图示化、 流程化,实现故障应急处置作业标准化。
钢制、铝制门板及骨架腐蚀超过原厚度的（）时截换或更换、破损时截换或更换，变形时调修。
下列车辆禁止编入旅客列车：( )
客车内应有紧急制动阀及（ ），并均应保持作用良好。
KMIS系统部分中部分单据（例如、CT23/CT36）需要在填写完成后点击[保存]按钮，保存相关信息，这个时候可以进行数据修改，检查无误后，点击[审核]按钮。如果操作熟练时想省略点击[审核]按钮的操作，可在单据下面的[功能-工作设置]菜单中选择（ ）来实现此功能。
单项查询选项中有4种颜色，通过键盘键‘F2’或者‘F3’可以对光标所在位置的选项进行4种查询的切换。但是日期查询选项不提供此功能。一种颜色代表一种查询方式。白色为匹配信息，黄色为以XXX开头，蓝色为以XXX结尾，绿色为包含XXX信息。当将鼠标停留在某个查询选项框中，系统给出提示，显示当前的查询模式，同时也可以通过键盘键‘F2’或者‘F3’改变查询模式。当不确定具体查询条件时，例如以670开头的所有车号，应选查询颜色为（ ）
客车厂修参考修时（工作日）中YW 25K为（）天
温水取暖装置须进行焚火及温水循环试验，（）内将锅炉水温从25℃升到90℃，水泵功能正常，其他各部作用良好，不泄漏。
车辆按用途分为（ ）、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。
整车车电落成试验中电气温升检查要求相关元器件接线处温度不超过环温35℃或实测温度不得高于（），同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
