运用客车制动装置闸片裂纹（摩擦面距边缘≥30mm）的限度为（）。

车统50返段主要提供用户记录从厂修送回来的轮对信息，对轮对进行收入，系统生成轮对的（ ）信息。

（ ）得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。

随车机械师应按技术作业过程的规定检查动车组；在列车运行途中，应监控动车组设备技术状态，及时处理（ ）故障.

集中供电空调列车供电制式必须一致。全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率，通过电力连接线的电流量不得（ ）电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由大到小排列编挂。

配属车辆段要全程跟踪回送客车所处位置，掌握其技术状态。对本属回送客车在车站超过（）小时的，客车押运人员要立即报告本属车辆段，请求协助解决。

轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加（ ）℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

录入36单据审核后发现录入信息错误，应如何处理（）

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由（ ）负责；

空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须（ ）载运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。

81故障录入模块哪些信息是必须录入的内容（ ）