（）集团公司要按照总公司有关KMIS系统使用管理规定，及时在KMIS中对客车技术履历尤其是编挂信息进行维护。

轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须（ ）；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

蓄电池对外连接的导电部件应有防潮措施，装入包装箱内，并保证（ ）产品不串动和相互碰撞。

电控气动塞拉门装车检查试验要求隔离锁未锁闭时，门关闭到全行程的（）位置时，98％开关动作，车门防挤压功能失效。

集中轴温报警器应在列车运行中（ ）各轴位的轴温变化。当轴温超过设定报警温度时，应及时准确地发出报警信号。

旅客列车运行途中，严禁关闭各类安全监控装置。客运乘务人员应按规定使用电器设备，发现轴温报警装置、烟火报警装置等安全监控装置报警时，要立即通知（ ）。

旅客列车运行途中发生客车（ ）故障时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

柴油发电机组运行时，发电车乘务员不得离岗，（ ）使用非三角锁锁闭或反锁与车厢连接端端门。

车统50返段主要提供用户记录从厂修送回来的轮对信息，对轮对进行收入，系统生成轮对的（ ）信息。

（ ）得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。

随车机械师应按技术作业过程的规定检查动车组；在列车运行途中，应监控动车组设备技术状态，及时处理（ ）故障.