（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

下面的接车操作中，在kmis系统中不存在的是（ ）

污物箱测试伴热线绝缘，阻值应不小于（）MΩ

旅客列车编组中车辆供风状态（ ）一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近（ ）停车；当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

车辆运行过程中，由乘务发现并录入的故障是（ ）

轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须（ ）；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。

蓄电池对外连接的导电部件应有防潮措施，装入包装箱内，并保证（ ）产品不串动和相互碰撞。

电控气动塞拉门装车检查试验要求隔离锁未锁闭时，门关闭到全行程的（）位置时，98％开关动作，车门防挤压功能失效。

集中轴温报警器应在列车运行中（ ）各轴位的轴温变化。当轴温超过设定报警温度时，应及时准确地发出报警信号。

旅客列车运行途中，严禁关闭各类安全监控装置。客运乘务人员应按规定使用电器设备，发现轴温报警装置、烟火报警装置等安全监控装置报警时，要立即通知（ ）。