旅客列车在途中摘挂车辆时，密封风挡及电气连接线的摘结由（）负责

制造商应对所有蓄电池进行（ ），经质量检验部门检验合格并出具合格证后方可出厂。

蓄电池重量（ ）应在规定重量的±5%内。

铁路局车辆系统要建立一套以车辆调度为主导的应急处置指挥体系, 铁路局要在局车辆调度室建立局级车辆故障应急处置指挥中心, 站段要在段（）组建段级车辆故障应急处置指挥中心 。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，（ ）应将全列厕所锁闭。

各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置(),一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业步骤和标准进行图示化、 流程化,实现故障应急处置作业标准化。

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由（ ）负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

轮对51K3卡片录放审核后，作废按钮在哪?（）

各铁路局要制定下发车辆故障应急处量管理办法, 明确铁路局、站段（）组织机构、工作职責、保障基础、人员构成、信息传递、指挥权限等要求。

双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，( )维持单管供风至接续列车终到站。终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无客列检作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态。

旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（ ）。