装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，（）应将全列厕所锁闭。

客车编组后，（ ）、车钩下锁销需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销（以下简称“三捆绑”）。

各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置工作流程,一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业步骤和标准进行图示化、 流程化,实现故障应急处置作业（）。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、（ ）装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。

双改单后，运行途中因使用厕所造成临时停车时，（ ）应通知列车长暂时锁闭部分厕所，并通知机车乘务员立即充风，列车缓解后尽快开车。

车辆乘务员应配备列车无线调度通信设备及（ ）、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品.

客车厂修时，新品零部件须按规定进行入库检验，使用前须按规定（）外观质量检查

轮对51k3支出的时候提示该车的1位下已有轮对，如何处理？（）

铁路局车辆系统要建立一套以车辆调度为主导的应急处置指挥体系, 铁路局要在局车辆调度室建立局级车辆故障应急处置（）, 站段要在段调度科组建段级车辆故障应急处置指挥中心 。

客车应配置外端门。旅客列车编组时，列车首尾两端须编挂装有（ ）的客车（简称尾车）。

真空集便装置（）时所有配线更新（设备自带线除外），真空发生器更新。