车辆事故中的一般事故分为( )类事故。

客列检作业场所还须设置列车预确报、现在车管理等信息系统设备终端。

客车统计实行统一管理、统一负责制。

旅客列车在途中摘挂车辆时密封风挡和电气连接线的连结与摘解由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。

列车（有线）调度电话准许车辆调度员加入通话，根据需要允许车辆乘务员利用区间通信设施加入通话。

车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护信号。车辆乘务员下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员；故障处理完毕上车后，及时通知机车乘务员。未接到车辆乘务员上车的通知时，机车乘务员不得开车。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前4 h，拍发请求补油电报，并适当减载。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过140 km/h速度运行至前方站。

客车走行公里：指客车上线运行的公里数。