76.CCBII制动机设为非保压,在系统常用制动保压时制动管切除阀(),隔离总风管对制动管的充风补偿。

73.HXN5型内燃机车的电阻制动性能,既不受励磁电流的控制,也不受电动机换向的限制,而且低速时制动力保持恒定,并可一直制动机车直至停车。()( )

72.HXN5型内燃机车发电机通风机电机(ABM)位于辅助室内,只要辅助发电机发电,通风机电机就工作,不受外界控制。()( )

71.HXN5型内燃机车辅助发电机的励磁绕组为主发电机、辅助发电机的励磁绕组直接提供交流励磁电源。()( )

70.HXN5型内燃机车设有两台空压机,在一个传感器或空压机出故障时仍能使另一台空压机保持运行。()( )

69.HXN5型内燃机车空压机转速传感器的功用是将空压机电机是否工作以及工作转速的信息传送给ECU。()( )

68.HXN5型内燃机车燃油泵电机是一种交流装置,由蓄电池供电,因此它有一个集成的逆变器。()( )

67.HXN5型内燃机车牵引电动机换向器及电刷设在电机内部,不需日常保养维护。()( )

66.HXN5型内燃机车功率调节设备又称相位模块,该设备用于控制与牵引电动机之间往返的功率传递,以此决定机车地面行驶速度和行驶方向,或者提供电阻(动力)制动。()( )

65.HXN5型内燃机车每个中冷器下部均有一滴漏孔,如该处有水流出,说明中冷器水系统有漏泄。()( )

64.HXN5型内燃机车,当进气温度升高,从燃油效率方面考虑是有益的,但对排放不利。()( )