501）7.2.2.3船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:

881.《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是:

880.直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为:

879.交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取行动时,不可独自采取哪一行动:

877.下列任何情况下,直航船的行动是不正当的?

875.下列任何情况下,直航船的行动是不正当的?

874、两艘机动船处于交叉相遇局面,在形成碰撞危险后的初始阶段,直航船应:

873.所谓的“保速保向”意指:Ⅰ、保持初始时“航向航速”Ⅱ、并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速Ⅲ、保持原来的相对他船的速度

871两船中的一船按照规则要求采取行动给另一船让路时,另一船应:

867.有关直航船义务包括:
Ⅰ、保速保向
Ⅱ、当发觉让路船显然未能按本规则要求采取避让行动时必须独自采取避让行动
Ⅲ、当两船不论由于任何原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,可独自采取避让行动

865.直航船的义务有;
Ⅰ、保向保速Ⅱ、当发觉让路船显然未能按本规则要求采取避让行动时,应当立即采取避免紧迫局面的行动Ⅲ、当两船不论由于任何原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,采取最有助于避碰的行动Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性