遇雷雨天气时，可操作隔离开关。

横越线路时，执行“一站、二看、三通过”规定；钻车底；横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够等。属于作业人员盲目穿越线路行为。

钻车底；横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够；在运行的机车车辆前抢越线路等。不属于作业人员盲目穿越线路行为。

横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”规定；钻车底；在运行的机车车辆前抢越线路等。属于作业人员盲目穿越线路行为。

人的不安全行为有作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。如：作业人员没有树立安全意识，“安全第一”的思想移位，不遵守安全规章，存在侥幸心理，养成了惯性违章坏习惯；工作不认真，心不在焉，不考虑自身及他人安全，简化作业程序；作业人员岗位技能不扎实，应变能力差，未掌握相关安全作业标准及防护知识，缺乏安全防护技能等。

事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个方面。

线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等是管理因素造成的伤害。

作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等是管理因素造成的伤害。

作业人员违章抢道、在两线路中间行走、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等是人为因素造成的伤害。

作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等是人为因素造成的伤害。

所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。