正线 （）施工作业，须在非运营时间内进行，具体施工作业时间由施工管理工程师统一发布。

车站每侧的站台门由24对滑动门、4对应急门、2扇端门和若干固定门组成

1号线设有科教城北、茶山2座主变电所

供电系统采用集中式110kV/35kV两级电压供电，牵引、动力照明混合网络供电方式。

供电系统包括主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统等。

列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。

电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在运营线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站；

电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行；

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地控制盒操作（LCB）、站台门专用钥匙手动解锁操作、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）。

客室座位纵向布置，Tc车42座,M车46座，Mp车48座

正线线路最高运行速度为60km/h。