“始发列车检查范围和质量标准”：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板（ ）、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限。

摘车临修的故障范围包括：踏面碾堆、擦伤、剥离（ ）、圆周磨耗超限。

摘车临修的故障范围包括：轴承遭遇（ ）或火灾的铁路货车。

摘车临修的故障范围包括：发生铁路交通事故及有（ ）、脱轨等痕迹需扣车鉴定的铁路货车。

摘车临修的故障范围包括：从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需（ ）的故障。

摘车临修的故障范围包括：绳栓折断，柱插破损或丢失，脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏（ ）、折断、丢失。

摘车临修的故障范围包括：车门、车窗脱落或丢失，底开门（ ）不良。

摘车临修的故障范围包括：侧柱、端柱、角柱（ ），敞车上端梁、上侧梁折断。

摘车临修的故障范围包括：人力制动机配件（ ）、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失。

摘车临修的故障范围包括：拉铆销套环丢失，拉杆、杠杆吊架裂损、脱落，固定杠杆支点座拉铆钉丢失等需要更换、（ ）、焊修及铆接的故障。

摘车临修的故障范围包括：拉铆销套环丢失，拉杆、杠杆吊架（ ）、脱落，固定杠杆支点座拉铆钉丢失等需要更换、补装、焊修及铆接的故障。