列检作业场进行列车制动机试验时，监测结果作为列车制动机试验过程及（ ）的依据。

铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，THDS动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报。

按照“微热跟踪，强热前方列检作业场停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪。

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由低到高分为微热、强热、激热、最大值四个等级。

配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为1000km。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为200km。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于15km。

列检作业场所在车站进站信号机外均须安装，且须具备内、外探功能。

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过40km。

探测站的名称由车站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。