摘车临修的故障范围包括：侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉（ ）、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出。

“始发列车检查范围和质量标准”：承载鞍无破损（ ），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出。

“始发列车检查范围和质量标准”：滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无松动、脱出、丢失，前盖（ ）。

“始发列车检查范围和质量标准”：辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋（ ）。

“始发列车检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗（ ）。

“始发列车检查范围和质量标准”：轮缘厚度、轮辋厚度（ ）。

在本铁路局集团公司未途经列检作业场时，由车站所在铁路局集团公司通知接入铁路局集团公司在途经（ ）列检作业场进行作业。

无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行（ ），采取人工检查或人机分工检查方式。

通过作业：指对上述情况以外的货物列车，利用TFDS进行的作业，实行动态检查方式，对铁路货车执行（ ）。

对加挂的铁路货车，实行人工检查方式，执行（ ）。

列检作业场接入列车进路无TFDS的，实行人工检查方式，对铁路货车执行（ ）。